ECU Inkoppling

Inledning

I fyra steg går vi igenom hur du väljer och kopplar in ett eftermarknad styrsystem. En process som i första han kan verka svår men som är ganska enkel och många tycker är roligt. Det som krävs av dig är tid.

1. Välja styrsystem
2. Installera styrsystem
3. Starta motor
4. Mappa bilen

Välja styrsystem

Steg 1 - Välja styrsystem

Att välja styrsystem baseras på vilken hårdvara som finns i en viss modell av ECU. Enkelt förklarat: Om din motor har 8 spridare så måste ECU klara av att driva 8 spridare osv. De flesta tillverkare av ECU har en lista där man kan jämföra olika modeller av styrsystem:

Maxxecu Länk

Link ECU Länk

ECU master Länk

Installera styrsystem

Steg 2 - Koppla in styrsystem

Kopplingsschema är något som kan se svårt ut vid en första anblick men är man lugn och tar sig tid så är det väldigt enkelt om du kopplar in en sak i taget.

Gör såhär:

• Koppla in kabel 1
• Markera kabel 1 som klar i kopplingsschemat
• Koppla in kabel 2
• Markera kabel 2 som klar i kopplingsschemat
• Fortsätt tills alla kablar är klara

På detta vis så blir även ett stort kopplingsschema enkelt. Ett stort schema tar bara längre tid.

Varje tillverkare av ECU har kopplingsschema till varje modell. Dessa finns på varje produkt eller samlat på en sida.

Maxxecu Länk

Link ECU Länk

ECU master Länk

Starta motor

Steg 3 - Start av motor

När allt är inkopplat så skall motorn startas. Du kopplar ihop en dator med din ECU och ansluter till programvaran som hör till. Denna mjukvara finns på varje produkt eller samlat på en sida.

Maxxecu Länk

Link ECU Länk

ECU master Länk

Motorn startar

När din motor startar så har de flesta ECU en förinställd lambdatabell som du kan använda dig av.
Gå helt enkelt in i menyn och leta upp ve-tabellen. Nu aktiverar du en så kallad ”autotune”. På detta sättet så ställer systemet automatiskt in sig mot den förinställda lambda-tabellen. Låter det krångligt? Lugn, det är det inte, gör bara enligt ovan.

På detta sättet så får du en motor så du kan provköra i lugn och ro för att se så allt fungerar, att Inga läckage finns osv.

Motorn startar inte / Motorn krånglar

Om din motor inte skulle starta så genererar din ECU felkoder. Med hjälp av dessa så vet du vart du skall börja leta efter fel. Detta gör felsökningen väldigt enkel. Dessa felkoder finns finns hos varje ECU tillverkare.

Maxxecu Länk

Link ECU Länk

ECU master Länk

Mappa bilen

Steg 4 - Mappa bilen.

När du provkört bilen och den fungerar som det är tänkt så kan du boka en tid hos mapparen för inställning.

Nu får du din motor inställd för max kraft och/eller bränsleförbrukning men även säkerhetsfunktioner som gör din bil hållbar över tid.

De flesta mappare har en egen checklista inför mappning. Här nedan får du generella riktlinjer som borgar för en lyckad mappning.

Checklista inför mappning

Skriv ut och kontrollera följande:

1. De flesta gatdäck fungerar men over ~600hp bör du ha så breda däck som möjligt. Man vill eftersträva stor kontaktyta mot rullarna så ha inte för mycket camber. R-däck går bra, men blir väldigt mjuka efter några repor. Dragracing och dubbdäck är oftast inte tillåtet. Kontrollera så du har jämt däcktryck!
2. Motorn måste starta och gå på alla cylindrar (det är okej om den går dåligt)
3. Uttag för bredbandslambda (M18x1,5) måste finnas om inte sådan redan är installerad.
4. Använd gärna EGT uttag för mätning av avgastemperatur.
5. MAP-sensor eller laddtrycksmätare skall finnas. Gärna båda för kontroll.
6. Vid mappning på bensin så är det fördelaktigt att använda knacksensorer (Dessa behövs ej på Etanol).
7. Använd tändningslampa för att kontrollera så tändningen i mjukvaran stämmer genom att kontrollera med verkligheten.
8. Turboapplikationer skall trycktestas minst 3 gånger med 1 bar över det tänkta laddtrycket för att säkerställa täthet.
9. Bränslesystem skall trycktestas över önskat bränsletryck genom att ha motor av, spänningsmata bränslepump(ar) och skruva upp bränsletrycket 1 bar över det tänkta trycket. Detta görs på bränsletrycksregulatorn.
10. Elektronisk laddtrycksstyrning är att föredra över en mekanisk (så kallad pysventil).
    
11. Kontrollera noga med mappare innan du kommer med kammar som skall justeras.
12. Ha bränsletanken fulltankad. Om du har en mindre bränsletank så ha med dunkar. Upp till 60 liter kan behövas i vissa fall.
    

Övrigt:

• Kontrollera luftläckage
• Kontrollera avgasläckage
• Lufta vattensystemet
  
• Kontrollera vattenläckage
• Kontrollera så inga övriga vätskor läcker
• Kontrollera oljenivå
• Byt till ny olja
• Ta med extra tändstift (de du vill använda i slutändan)
• Ta med extra fjädrar till wastegate
• Se så allt sitter fast
• Se så inget känsligt är utsatt för värmestrålning
• Ta med egen laptop med programvara som fungerar ihop med styrsystemet för säkerhets skull. 
• Bra att ha mätare vid mappning: Oljetryck, Oljetemp, Vattentemp, Laddtrycksmätare

Frågor?

Har du frågor?
Eller saknas någon information?

Fyll i formuläret så vi kan hjälpa dig och andra.